У децембру 2007. године представљена је Јапантрећа генерација аутомобила Субару Форестер. Светска премијера кросовера одржана је у Детроиту почетком 2008. године. У 2010. години одржан је рестилинг модел који укључује и неке прилагодбе дизајнирању и техничкој опреми. У овом облику, "Субару Форестер" (2007) је продат до 2013. године, све док се не појави нова генерација. До данашњих дана, на путевима се често налази трећа генерација јапанског цроссовера. И даље се продаје на секундарном тржишту. Данас ћемо сазнати шта је занимљиво у овом аутомобилу и како је успио да освоји широку публику.
Субару Форестер (2007) је постао храбарИзглед који је у тренутку када је модел створен је у потпуности у складу са начином укрштања. Изгубио је удео бруталности, која се разликовала од друге генерације, што је изазвало огорчење љубитеља бренда. Међутим, такве мере су у потпуности оправдане захтевима тржишта. Дозволили су да отворе "Субару Форестер" за жене и породичну публику (2007). Фотографије показују да аутомобил има хармоничне пропорције, прилично предњи део и монументални задњи део. Ребра са стране аутомобила заједно са профилисаним луком точкова наглашавају њену склоност ка динамичној вожњи.
"Субару Форестер" (2007) има такве димензије: дужина - 4560 мм, ширина - 1780 мм, висина - 1700 мм. Међуосовинско растојање аутомобила износи 2615 мм, а размак је једнак 215 мм у оптерећеном стању.
Унутрашњост нашег хероја има довољносвакодневни и аскетски изглед: трокраки мултифункционални волан, оптронска контролна табла, једноставан компјутер у возилу и погодна средишња конзола на којој се налазе радио и двозонска контрола климе. Ентеријер изгледа једноставно, али је веома удобан и ергономичан. Све је неопходно за удобну вожњу. Унутрашњост је углавном направљена од тешке јефтине пластике, али је квалитет монтаже унутрашњих делова на изузетно високом нивоу.
У салону "Субару Форестер" (2007) можесместити пет људи, али ће ипак бити угодније за четири особе. Као на предњој страни, а на задњем реду има довољно простора. Седишта имају удобну конфигурацију и пружају удобност за дуга путовања. Па, предња седишта су спремна да се прилагоде било ком облику.
Прилично је пртљажни простор цроссовераПристојна запремина - 450 литара, што је просек за овај сегмент. Ово поново потврђује да је аутомобил погодан за породице. Ако сте пута задњих седишта, оптерећење обим простор ће се повећати до 1660 литара. Под подигнутим подом, аутомобил има резервну гуму пуног формата. То је веома добро, јер је аутомобил у стању да освоји светлости, па чак и споредне путеве, и да се врати из тих места до "Докатка" у случају раскида то ће бити врло незгодно.
На нашем тржишту аутомобил је био доступан са четирибензински 4-цилиндрични мотори, у којима се цилиндри постављају хоризонтално на супротан начин. Два су атмосферска, а два су турбо пуњена.
Први подразумева 2-литарски мотор са капацитетом од 150 литара. са. и обртни момент од 198 Нм и 2.5-литарски мотор, снаге од 172 коњских снага, и тренутно - 225 Нм.
Па, други - два 2,5-литарска мотора са 230 литара. са. и 320 Нм или 263 литара. са. и 347 Нм.
Преноси за трећу генерацију "Форестер" били су три: механичари на 5 корака или аутомат за 4 или 5 брзина.
На моделу са МКММ инсталиран је погон на сва четири точкаблокирање диференцијала са вискозном спојницом. У стандардним условима, тренутак је подељен између осе у омјеру од 50:50. По потреби, до 80% потиска се може ставити на жељену осу.
"Форестер" са аутоматским мењачима опремљен је са више дисковаквачило, које је предмет електронике. Потенцијал између предње и задње осовине је 60:40. Активни погон на сва четири точка, реагујући на промене услова вожње, може расподијелити обртни момент између точкова пре него што склизне.
У зависности од врсте аутомобила на машинимењач и мотор, Субару Форестер (2007) троши на брзину од 100 км / х од 6,5 до 10,7 секунди. Што је добро за цроссовер. Максимална брзина коју аутомобил може освојити, опет у зависности од тандемског "мотора - мењача" је 185-228 км / х. Па, потрошња горива у мешовитом начину варира између 8.1 и 10.5.
Субару Форестер 2007 је изграђенПлатформа, позајмљена из модела Субару Импреза. Укључује суспензију мацпхерсон-а на предњој страни и мулти-линк задњег дела. Волан има појачавач електричне енергије, што олакшава контролу таквог великог возила. И предњи и задњи део машине имају диск кочнице. У предњем дијелу су вентилисани, а позади - једноставни.
Управљање аутомобилом у граду је веома удобно. Захваљујући високој висини, лако можете осетити своје димензије, а необичан облик огледала ствара изврсну видљивост са минималним бројем слепих подручја. Добар преглед такође олакшава висока линија за застакљивање.
Аутомобил на путу је веома маневрисан. Мали радијус ротације омогућава вам да паркирате без непотребних живаца и окренете се у тесним местима. "Форестер-3" такође поседује добру контролу: без непотребних ролица, улази у оштре обртаје при пристојној брзини. Истовремено суспензија није постала превише крута, обично "гута" спојеве асфалта и мале неправилности. Повратак на управљач није довољан, поготово при малој брзини, када се то прилично лако претвори. Кочење такође оставља много жеља, нарочито с обзиром на то да аутомобил припада крособранима и укључује вожњу не само на терену, већ иу густом урбаном току. Али, педала за гас, напротив, је врло оштра. Са неупућеним уређајем се не помера глатко.
За цроссовер аутомобил је доста вредансами без премца. Са сигурношћу вози кроз песак, блато и снег. Дакле, излети у град на њему доносе само позитивне утиске. И захваљујући веома удобној кабини и удобним столицама на "јапанском" можете безбедно ићи на велике удаљености.
Као што показују коментари, уопште се аутомобил показао прилично добрим, али постоје и непријатни недостаци. Међу њима је следеће:
- Мала букаста изолација и ружичаста пластика.
- Тело је обојен танким слојем (огреботине остају од грана).
- Тело није тако круто као што је произвођач тврдио (када један точак удари у мали ивичњак, гепек је већ лоше затворен).
- Слабо кочење.
На секундарном тржишту "шумар" треће генерацијекошта у просеку од 500 хиљада до милион рубаља. Све зависи од стања машине и опреме. Важно је напоменути да чак и основна верзија кросовера има предње и бочне ваздушне јастуке, АБС, ЕСП, климу и темпомат, електрични пакет, грејана предња седишта, аудио систем и челичне фелне.
Дакле, срели смо трећу генерацијуЈапански цроссовер и може направити објективне закључке о томе. Ова генерација "шума" добила је мање брутални теренски изглед од својих претходника, али је у "души" остао исти. Пошто је постао пристојнији, аутомобил се отворио женској публици и постао попут породичног аутомобила. Возило има добар изглед, одлично вози и може да удари "разумну" непролазност. За оне који желе купити универзални ауто за целу породицу, "Субару Форестер" (2007) је прилично погодан. Повратак власника потврђује да је аутомобил вредан пажње.
</ п>
