Царине су обавезнеплаћања која прикупе представници царинских органа државе приликом премештања било које робе кроз тзв. царинску границу. Таква функција у било којој држави обично се додељује државном органу посебно овлашћеном за царинско пословање. На пример, у Руској Федерацији за Савезну царинску службу.
Као Русија заједно са републикамаБелорусија и Казахстан је да су створили царинску унију, онда цене и тарифе утврђене дужности у складу са споразумом у 2008. години између влада тих земаља, споразум "о јединственој царинској тарифног прописа." А од друге половине 2010. године износ царина регулисан је новим законом Руске Федерације "О царинској тарифи" која је ступила на снагу. На њихову величину утиче и врста робе (према посебној класификацији), земља порекла и постојање услова под којима се примјењују посебне врсте дужности.
У зависности од тога где или где роба долази, царине се разликују по врстама:
Увозне царине уведене су практичноу свим земљама света. Извозне царине су много мање уобичајене. На примјер, у Руској Федерацији ове обавезе примјењују се само на извезене сировине (нарочито на уље). Тренутно, Светска трговинска организација сарађује са свим својим чланицама да у потпуности укине извозне обавезе. Транзитне царине практично се не примјењују у свјетској пракси. У Русији је стопа транзитне царине такође нула.
Што се тиче најчешћег увозадужности, у Руској Федерацији да примењује диференциране тарифа које узимају у обзир земљу порекла робе. Ове тарифе су следеће врсте:
Основну тарифну стопу користи Русија у трговини практично са свим земљама са којима има трговинске и економске односе.
У погледу царина на робу, земљупорекло од којих није могуће утврдити, у овом случају, постоје специјално дизајниран од стране Савезне управе царина упутстава процене.
Посебну пажњу захтијева царина нааутомобил у Русији. Они се значајно мењају, и то је директно повезано са чланством земље у СТО. А то се односи и на увоз нових аутомобила, и на друге. Међутим, ове промене ће утицати само на аутомобиле увезене у Русију из земаља чланица СТО. Према неким агенцијама, царине на аутомобиле (нове) ће се смањити са 30 на 25% и остаце на три године. Потом очекују годишњи пад од око 2,5%, тако да за 7 година постигну ниво од 15%.
Слична слика чека и секундарна или већполовни аутомобили. Накнада је постављена на 25%, али са различитим "специфичним" стопама. Ово ће остати пет година, а затим се планира смањити корак по корак (преко 2 године) на 20%. Што се тиче аутомобила који су радили пре него што су били увезени у земљу већ више од 7 година, њихова царина остаје иста, то је 2,5 - 5,8 еура за сваку "коцку" мотора.
</ п>
