ТАВКР "Адмирал флоте Совјетског савеза Кузнетсов"Једини оперативни носач ваздухоплова у модерној морнарици Руске Федерације. Његова главна сврха је елиминација масовних површинских мета, одбрана морнаричких флотила и заштита од инвазије на наводног непријатеља. Брод је добио име по Н. Г. Кузнецову, Адмиралу флоте СССР-а. Изградња крстарице се одвијала у Николаеву, у бродоградилишту у Черноморску, сада је укључена у опрему Северне флоте. Авиони се могу базирати на МИГ-29К, Су-25, Су-33 и модификационим хеликоптерима Ка-27/29 / 52К.
Пројектовање ТАВКР-а "Адмирал Кузњецов" започео је 1978. године под руководством ПКБ из Ленинграда.
Постоји неколико дизајнерских догађаја који су на крају резултирали изградњом бродова или су остали у облику макета и скица:
Коначна техничка документација је билаје спремна до средине 1980. године. Претпостављам да би изградња требала бити завршена 1990. године. Међутим, услови испоруке и пуштања у рад су стално пребачени из различитих разлога.
Почетком пролећа 1981. године, бродоградилиштеу Николаеву добија претрпени налог за изградњу новог крстарења. Истина, већ у јесен исте године, значајно допуњавају и мењају се пројекти, од чега је главна повећање померања брода за 10.000 тона.
Укупна вриједност овог показатеља износила је 67.000 тона. Поред тога, извршена су и сљедећа структурна прилагођавања:
Коначно је ТАВКР "Адмирал Кузнетсов"Моделован је само 1982. године. То се десило у септембру у бродоградилиштима града Николајева. Првотно, брод се звао "Рига", пар месеци касније преименовао "Леонида Брежњева". До краја године на крстарици под пуним програмом била је инсталација прве структурне јединице. Сам брод (по први пут у историји СССР-а) састојао се у потпуности од двадесетак блок пројеката.
Дужина сваког блока ТАВКР пр. 11435 "Адмирал Кузњецов" био је око 32 метара на висини од 13 метара. Тежина сваког елемента износила је 1,5-1,7 хиљаде тона. Суперструктура огромног носача авиона креирана је и блок системом. Вреди напоменути да би такав брод, уз одговарајуће снабдевање материјала, инструмената и друге опреме, могао бити изграђен буквално за четири године, што би било апсолутно. Међутим, кашњења са добављачима и споро рад фабрика изазвали су прекомерне кашњења у пуштању у рад пловила.
Носач авиона лансиран је са слипова крајем 1985. годинегодине. Тежина трупа и инсталираних конструкција још није премашила 32.000 тона. Програмери су проценили спремност војне јединице 20506 ТАВКР-а "Адмирал Кузњецов" за 39%.
Идуће године за домаћег авио превозниканије био без промјена. Нови дизајнер П. Соколов је направио своја прилагођавања, а средином године 87 још увек недовршени брод је поново преименован. Сада је постао "Тбилиси". Проценат спремности повећан је на 60%. Кашњења од добављача нису омогућила брзо довршење изградње, 70% спремности је постигнуто тек до краја 1989. године.
Трошкови ТАВКР-а "Адмирал Кузњецов" у то времебило је више од седамсто милиона рубаља. Убрзо је заменио главног дизајнера, постао је Л. Белов. Главни дио радио-електронске опреме инсталиран је четири и по године касније, спремност брода износила је 80%.
Овај догађај догодио се 20. октобра 1989. године. У то време, носач авиона је скоро спреман, осим одсуства ваздухопловне групе. Маневри трајала више од месец дана, већ први од новембра ове суђење садња МиГ-29 и Су-27 је изведена исте године.
Потпуно муниција и системи радио-инжењерингау војној јединици 20506 ТАВКР "Адмирал Кузнецов" инсталирани су тек 1990. године (укупна спремност је била око 90%). У истом временском интервалу направљени су морски тестови пловила. Средином јесени брод је добио коначно име, под којим и даље шета.
У првој фази тестирања носилац авионасамостално савладао више од 16 хиљада миља. Од летилица за летење, авион је произвео готово пет стотина летова. Сва слетања на крстарици су радили без хитне ситуације, што је за почетно тестирање бродова - одличан резултат.
Први тестови завршени су крајем 1990. године. Више од годину дана прошло је завршну фазу прихватања државе, након чега је брод додељен Сјеверној флоти.
У делу крова и на трамполину који се појавиопостављене специјалне оштрице. Оперативни авиони на палуби носача авиона достављају лифтови, од којих свака може превладати 40 тона. Ширина палубе је 67 метара. Дужина крстарења је скоро 305 метара, брзина његовог излаза је 10,5 метара.
Циљ за слетање авијације се користи део дужине 250 и ширине 26 метара. Има нагиб од седам степени. Постоји неколико главних почетних бендова.
Мотори у ТАВКР-у "Адмирал Кузњецов"Котловска турбина, четворо вратило са моћним турбо и дизел агрегатима. Као пропелер, четири вијка протруде (свака има 5 лопатица). Максимална брзина је 29 чворова (55 км / х). У аутономној пловидби, крстарица може задржати до једне и пола месеца. Посада чине скоро две хиљаде људи.
У наставку су приказани борбени прорачуни и могућности носача авиона:
Да бисте разумели велицину крстарице, мозетеимајте на уму да је његова висина упоредива са 27-ката зграда. Унутар има скоро четири хиљаде соба за разне намене. Током изградње потрошено је 4 хиљаде километара каблова, 12 хиљада километара цеви различитих пречника и функционалности. На броду има око пола стотина тушева. Хангар затворени тип (153 * 26 * 7,2 метара) има 70 посто редовне авио-групе. Подводна конструкцијска заштита се састоји од оклопних и уздужних преграда, дубина око пет метара.
Брод који се разматра може се с пуним повјерењем назвати пуноправним авионским носачем. Међутим, није све уједначено са овим плутајућим дугорочним конструкцијама. Већину времена проводи у поправним кућама.
Постоје значајне тврдње за енергијусистем. Често иде на море праћено је различитим степенима слободних ситуација. Треба нагласити да на сваком дугом путовању крстарица оставља заједно са вучним бродом. Недавни приступ Средоземном морју је још једна потврда овога.
Многи су чекали, када је ЦИА "Адмирал Кузњецов"отићи ће у Сирију. И не тако давно то се догодило. Наравно, не без проблема, али брод је и даље прешао пут и назад. У наредне двије године планира се наредна велика поправка крстарице.
</ п>
