У зависности од године производње шеме аутомобилаприкључак генератора ВАЗ-2107 може да варира. Током година, у аутомобилу су додати различити уређаји, повећана потрошња електричне енергије. Ако у раним 80-тих на машинама може да задовољи максималну радио или (у ретким случајевима) касетофон, у нашем времену листи је допуњен системом централног закључавања, алармне системе и сигурност, акустика (сабвуфера, снага појачала).
Разне врсте уређаја помажу возачу -ДВР, навигатори, инвертери, пуњачи, пумпе итд. Сви они троше електричну енергију, а генератор помаже да напуни пуњење, што пуњење батерије на оптимални ниво.
Дијаграм ожичења генератор ВАЗ-2107 (карбуратори ињектор) зависи од године производње аутомобила. У првим моделима карбуратора, инсталиран је генератор Г-222. Исти уређај се може наћи на комерцијално доступним моделима ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 са системом убризгавања карбуратора.
Максимална струја отказа за такву инсталацијује 55 ампера. Али последњих година, аутомобили са системом убризгавања ињектора постали су распрострањени. Његова употреба подразумијева велику потрошњу струје, стога је неопходно користити генератор са високом струјом како би се осигурао нормалан ниво пуњења и снаге за све потрошаче.
Ињекторски мотори користе генераторинсталације 5142.3771 или слично. Повећали су енергију, максимална струја је око 80-90 А, све зависи од варијанте дизајна. Аутомобили седме серије и слични модели су добри по томе што су као дизајнери. Они могу инсталирати готово било који генератор, сличан у дизајну са "нативе".
За подешавање користите инсталацију са повратном струјом100 ампера и више. Али коришћење таквих уређаја оправдано је само под условом да су многи моћни потрошачи прикључени на електричну опрему. Без обзира на дизајн, генератори производе алтернативну струју, регулатор напона, кондензатор и диоде блок су уграђени у кућиште.
Користи се у генератору Г-222 аутомобила. Шема повезивања ВАЗ-2107 је скоро иста као код каснијих модела. Међутим, међу главним карактеристикама постоје и карактеристике - ту је тестна лампица која показује пуњење батерије. И радио је уз помоћ електромагнетског релеја.
Када је контакт укључен, закључава сенапајање путем осигурача контролне табле на релеју сијаличног електромагнетског пуњача и контакту завојнице. Други контакт завојнице је повезан са централном жицом на генератору (са тачком повезивања три намотаја).
Електромагнетски релеј је нормално затворенконтакти, тако да када је контакт укључен, лампица је укључена. Али чим мотор почне да ради, генератор генерише струју. А кроз калем контролне лампе, ток струје, који узрокује да арматура привлачи и откључава контакте.
Истовремено, снага жарљиве лампице зауставља,Мртва је. Ово указује на то да се батерија пуни у нормалном режиму рада. Само под условом да се снага лампице заустави, навијање струје ће бити напајано и генератор ће моћи да уђе у режим рада.
Шема повезивања генератора Г222 са ВАЗ-2107након 1996. године ослобађање се разликује од претходне од стране мале особине - промјењује се снага навијања узбуде. Аутомобили су побољшани, а неке побољшања вам омогућавају да одмах убијете две птице једним каменом - поједноставите дизајн и олакшате возачу.
Након 1996, уместо контролне лампице,да инсталирају волтметар, који више или мање прецизно приказује ниво напуњености батерије. А ако лампа дозвољава да пратите само присуство или одсуство напона на генератору, а затим волтметром, возач визуелно процењује ниво. И, ако је потребно, може схватити да је неопходно извршити поправке или одржавање.
Заправо, дизајн агрегата је малинего се разликује од оних који су инсталирани на моторе карбуратора. Једина разлика је врста узбуђења и праћење употребљивости. На инструмент табли је инсталирана не само тестна лампа, већ и волтметар, ова два уређаја омогућавају вам да процијените како доступност тако и ниво пуњења. Струја протиче кроз филамент лампе и наноси се на навијање струје при покретању мотора. Дијаграм повезивања генератора ВАЗ-2107, без обзира на годину производње, подразумева рад у следећем начину:
Истовремено, батерија и генератор Г221А раде паралелно. Шема повезивања ВАЗ-2107 са карбураторима и ињекторским моторима је готово идентична, доступне су само мале карактеристике.
Ако постоји лампица за праћење, ондакроз то ће проток струје, без обзира да ли генератор или систем напајања батеријом, раде у паровима. Али ако дође до прекида у лијевању ексцитације, четке се бришу, онда се лампица неће излазити, јер генератор неће моћи да достигне нормалне услове рада и пружи снагу свим потрошачима. Генератор ВАЗ-2107 нема више карактеристика.
Готово исто важи и за све аутомобиле(не само производњу АвтоВАЗ-а, већ и других фабрика). Круг напајања струјног навоја је стандардан, закони електродинамике су исти свуда. Без напајања навоја ротора, неће бити могуће уклонити напон статора са прикључака, јер неће бити ротирајућег магнетног поља.
</ п>
